BMW i3 rescrie recordurile mașinilor electrice: Aproape 6.000 de kilometri cu mai puțin de 3 ore petrecute la încărcare ↓

◉BMW a reușit imposibilul? Aproape 6.000 km cu o mașină electrică și doar 2 ore și 46 de minute de încărcare 🏁

Comparația cu ediția din 2017 este relevantă: la vremea respectivă, parcurgerea aceluiași traseu a presupus aproximativ 10 ore de încărcare. Acum, BMW a reușit să reducă acest interval cu peste șapte ore, demonstrând cât de mult au evoluat bateriile, sistemele de propulsie și tehnologiile de alimentare rapidă.

⚡ Aproape 6.000 de kilometri prin opt țări, cu doar 165 de minute de încărcare

Performanța a fost obținută de echipa BMW Neue Klasse, care a participat la competiția Paneuropeana 2026 cu un model BMW i3 50 xDrive. Traseul a măsurat exact 5.886,7 kilometri și a pornit de la Capul Nord, în Norvegia, ajungând până la Tarifa, în sudul Spaniei.

Provocarea nu a constat în parcurgerea distanței într-un timp cât mai scurt, ci în reducerea la minimum a timpului petrecut la stațiile de încărcare. Cu alte cuvinte, câștigătorul nu era neapărat automobilul care ajungea primul la destinație, ci cel care reușea să traverseze continentul folosind cât mai eficient infrastructura publică de încărcare.

BMW i3 50 xDrive a încheiat provocarea cu un timp cumulat de încărcare de numai două ore, 45 de minute și 54 de secunde. Pe întreaga distanță, automobilul a înregistrat un consum mediu de 12,5 kWh/100 km și o viteză medie de 79,7 km/h.

Un detaliu care evidențiază eficiența modelului este reprezentat de prima etapă a călătoriei. BMW i3 a parcurs 744 de kilometri prin Suedia, la o temperatură exterioară de numai un grad Celsius, fără să oprească pentru reîncărcarea bateriei.

Timpul efectiv de condus a ajuns la trei zile, două ore și 41 de minute, iar toate opririle pentru alimentarea bateriei au fost realizate exclusiv la stații publice, disponibile în rețelele naționale ale țărilor traversate.

🌍 O competiție care testează limitele reale ale mobilității electrice

Paneuropeana este o competiție concepută de Rafael de Mestre, un pionier spaniol al mobilității electrice, cunoscut pentru cele patru călătorii în jurul lumii efectuate la volanul unui automobil electric.

Evenimentul urmărește să demonstreze cât de eficiente au devenit mașinile electrice atunci când sunt utilizate în condiții obișnuite de trafic, pe distanțe foarte mari. Nu este vorba despre o demonstrație desfășurată pe un circuit special sau despre un test controlat în laborator, ci despre o călătorie care pune la încercare atât automobilul, cât și capacitatea șoferului de a gestiona opririle pentru încărcare.

Ediția din 2026 a traversat opt țări, între două extremități geografice ale Europei continentale.

• Punctul de plecare: Capul Nord, promontoriu situat pe insula norvegiană Magerøya, în apropierea Oceanului Arctic.

• Destinația: Tarifa, localitate din provincia spaniolă Cádiz, în regiunea Andaluzia, considerată cel mai sudic punct al Europei continentale.

Participanții au circulat pe autostrăzi, drumuri naționale și prin localități, respectând regulile obișnuite de circulație. Astfel, rezultatele au fost influențate și de factori care apar în orice călătorie de lungă distanță: temperaturi scăzute, condiții meteorologice, trafic aglomerat și disponibilitatea stațiilor de încărcare.

Un alt element important a fost faptul că punctele de alimentare nu au fost stabilite în prealabil. Echipele au trebuit să-și organizeze singure opririle, să identifice stațiile potrivite și să aleagă traseele care le permiteau să reducă timpul total de încărcare.

Parcursul participanților a fost monitorizat în timp real prin platforma track.eco.gp, iar durata fiecărei sesiuni de încărcare a fost verificată de echipa OWR. Cronometrul a luat în calcul intervalul dintre conectarea automobilului la stație și deconectarea acestuia.

🔋 BMW i3 50 xDrive: Ce performanțe ascunde modelul care a traversat Europa?

Dincolo de recordul stabilit, automobilul utilizat de BMW oferă câteva specificații tehnice care explică performanța obținută.

BMW i3 50 xDrive este echipat cu două motoare electrice, câte unul pentru fiecare punte, care asigură tracțiunea integrală. Sistemul dezvoltă împreună 469 CP și un cuplu maxim de 645 Nm, valori care îi permit să accelereze de la 0 la 100 km/h în numai 4,7 secunde.

Mai exact, BMW folosește conceptele „cell-to-pack” și „pack-to-open-body”, prin care celulele sunt integrate într-o arhitectură compactă, iar bateria devine parte a structurii podelei vehiculului.

Potrivit specificațiilor oficiale, autonomia maximă declarată pentru BMW i3 50 xDrive ajunge la 912 kilometri, conform standardului WLTP. Această valoare îl plasează în categoria modelelor electrice proiectate pentru călătorii lungi, unde autonomia și viteza de încărcare pot face diferența.

🚘 Un test fără modificări speciale: BMW a folosit automobile în configurație de serie

Un aspect deosebit de relevant pentru rezultatul obținut este modul în care a fost pregătită echipa BMW pentru competiție.

Automobilul care a stabilit recordul a fost condus pe întreaga distanță de un singur inginer. Acesta a fost însoțit de alte două vehicule: un BMW i3 identic și un BMW iX3 50 xDrive, utilizate pentru asistență.

Potrivit organizatorilor, toate cele trei automobile au avut componente hardware și software identice cu cele ale modelelor de serie destinate clienților. Nu au fost introduse modificări tehnice speciale pentru participarea la competiție.

Acest detaliu este important deoarece rezultatul nu se bazează pe un prototip construit exclusiv pentru stabilirea unui record, ci pe tehnologia pregătită pentru utilizarea comercială.

Mike Reichelt, directorul diviziei Neue Klasse pentru clasele compactă și medie din cadrul BMW, a evidențiat tocmai această capacitate a noului model de a face față unor deplasări foarte lungi, în condiții obișnuite de utilizare.

Acesta a subliniat că timpul cumulat de încărcare a fost redus cu peste șapte ore față de performanța înregistrată în 2017, considerând rezultatul o confirmare a progreselor tehnologice realizate de constructorul german și a eforturilor echipei implicate în proiect.

📊 2017 versus 2026: Cum s-a schimbat încărcarea mașinilor electrice în nouă ani?

Diferența dintre cele două ediții ale competiției oferă una dintre cele mai relevante imagini asupra evoluției mobilității electrice.

Comparație orientativă, pe baza timpilor comunicați pentru edițiile din 2017 și 2026.

În numai nouă ani, timpul necesar pentru încărcarea automobilului pe parcursul unei călătorii de aproape 6.000 de kilometri a scăzut de la aproximativ 10 ore la mai puțin de trei ore.

Evoluția nu se rezumă însă la capacitatea bateriilor. Arhitectura electrică, gestionarea energiei, eficiența motoarelor și puterea de încărcare disponibilă contribuie împreună la reducerea timpilor de așteptare.

Pentru șoferi, acest lucru înseamnă că deplasările pe distanțe foarte mari pot deveni mai ușor de planificat, iar opririle pentru alimentare se apropie tot mai mult de experiența oferită de călătoriile cu automobilele convenționale.

Recordul stabilit de BMW i3 50 xDrive la Paneuropeana 2026 nu înseamnă că toate mașinile electrice pot reproduce aceleași rezultate. Performanța depinde de capacitatea bateriei, infrastructura disponibilă, condițiile de drum și temperatură. Totuși, comparația cu anul 2017 arată cât de mult s-a schimbat tehnologia într-un interval relativ scurt.

Aproape 5.900 de kilometri și mai puțin de trei ore de încărcare: un rezultat care arată că una dintre cele mai mari provocări ale mașinilor electrice – timpul pierdut la stațiile de alimentare – începe să fie abordată prin soluții tehnologice tot mai performante.