Biletele de avion se pregătesc de o nouă scumpire. UE vrea să extindă taxa pe carbon pentru toate zborurile internaționale
Bruxelles-ul schimbă regulile jocului în aviație
Călătoriile cu avionul ar putea deveni din nou mai scumpe pentru milioane de pasageri. Comisia Europeană pregătește o extindere majoră a sistemului de taxare a emisiilor de carbon, o măsură care ar urma să afecteze toate zborurile care pleacă de pe teritoriul Uniunii Europene, indiferent de destinație.
Oficialii europeni susțin că decizia este necesară atât din motive climatice, cât și pentru eliminarea unor dezechilibre fiscale existente în prezent între zborurile interne și cele internaționale. Industria aviatică avertizează însă că impactul se va vedea rapid în prețul biletelor, iar tensiunile comerciale cu marile puteri economice ar putea reveni în prim-plan.
UE vrea să dubleze presiunea fiscală asupra companiilor aeriene
În prezent, sistemul european de comercializare a certificatelor de emisii, cunoscut sub numele de ETS, se aplică doar zborurilor operate în interiorul Uniunii Europene. Cu alte cuvinte, cursele dintre statele membre sunt taxate pentru emisiile de carbon produse, însă zborurile către destinații din afara Europei sunt în mare parte exceptate.
Comisia Europeană consideră că acest model nu mai reflectă realitatea actuală a industriei aviatice. Zborurile intercontinentale generează o parte uriașă din emisiile de carbon ale sectorului, iar Bruxelles-ul susține că excluderea lor din schema ETS creează un avantaj incorect și reduce eficiența politicilor climatice.
Noua propunere aflată în analiză prevede extinderea sistemului ETS la toate zborurile care decolează din Uniunea Europeană. Măsura ar urma să se aplice atât companiilor europene, cât și operatorilor internaționali, inclusiv avioanelor private.
Practic, orice companie aeriană care operează curse din Europa către Statele Unite, Asia, Orientul Mijlociu sau alte regiuni ar putea fi obligată să plătească suplimentar pentru emisiile generate.
Mize uriașe: miliarde de euro pentru bugetele europene
Pe lângă obiectivele climatice, extinderea ETS ar putea aduce și venituri uriașe pentru Uniunea Europeană. Estimările discutate la Bruxelles indică încasări anuale de aproximativ 12,7 miliarde de euro, de aproape trei ori mai mari decât nivelul colectat în 2025.
Fondurile ar urma să fie direcționate către proiecte de tranziție verde, investiții în tehnologii mai puțin poluante și programe de reducere a emisiilor.
Pentru liderii europeni, aviația rămâne unul dintre cele mai dificile sectoare de decarbonizat. În lipsa unor alternative viabile la scară largă pentru combustibilii clasici, taxarea suplimentară este văzută ca unul dintre puținele instrumente capabile să reducă impactul climatic al zborurilor.
Companiile aeriene reacționează dur: „Industria este deja sub presiune”
Planurile Comisiei Europene au provocat imediat nemulțumirea marilor operatori aerieni. Giganți precum Lufthansa și Ryanair avertizează că noile taxe ar putea afecta grav competitivitatea companiilor europene.
Transportatorii susțin că industria aviatică se confruntă deja cu costuri uriașe generate de prețurile ridicate ale combustibilului și de obligațiile tot mai stricte privind combustibilii sustenabili pentru aviație.
În opinia operatorilor, introducerea unor taxe suplimentare într-un moment sensibil pentru piață riscă să reducă cererea pentru zboruri și să afecteze investițiile companiilor în modernizarea flotelor.
Mai mult, reprezentanții industriei avertizează că pasagerii europeni vor fi cei care vor suporta în final nota de plată.
Risc de conflict comercial cu SUA, China și India
Extinderea taxei pe carbon nu generează doar tensiuni în interiorul industriei aviatice. Măsura are și un puternic potențial geopolitic.
State precum SUA, China și India s-au opus în trecut unor inițiative similare ale Uniunii Europene, considerând că Bruxelles-ul încearcă să impună reguli fiscale asupra companiilor străine.
În urmă cu câțiva ani, un proiect european asemănător a provocat reacții dure din partea marilor economii mondiale și amenințări privind măsuri comerciale de retorsiune.
Acum, oficialii europeni încearcă să evite repetarea acelui scenariu și analizează modul în care noua extindere a ETS poate fi armonizată cu sistemul internațional CORSIA, schema globală de compensare a emisiilor din aviație care va deveni obligatorie începând cu 2027.
Obiectivul principal este evitarea unei duble taxări pentru companiile aeriene și limitarea conflictelor diplomatice.
Cât s-ar putea scumpi biletele de avion
Primele estimări indică majorări de până la 5%
Pentru pasageri, întrebarea principală rămâne simplă: cât vor costa biletele după introducerea noilor reguli?
Potrivit analizelor din industrie, impactul nu va fi identic pentru toate zborurile. Prețurile vor depinde de distanță, tipul aeronavei, clasa de călătorie și strategia comercială a fiecărei companii aeriene.
În cazul curselor lung-curier, mai ales pe rutele transatlantice sau intercontinentale, specialiștii estimează scumpiri medii între 1,7% și 2,4%.
Pentru un zbor dus-întors între Europa și America de Nord, costul suplimentar ar putea ajunge la aproximativ 10 euro per pasager. Totuși, scenariile mai pesimiste indică majorări semnificativ mai mari.
În anumite situații, biletele la clasa economic ar putea deveni mai scumpe cu până la 30 de euro, în timp ce la clasa business costurile suplimentare ar putea depăși 100 de euro pentru zborurile foarte lungi.
Zborurile din Europa, afectate și ele de eliminarea cotelor gratuite
Și cursele scurt-curier din interiorul Europei vor resimți presiunea noilor politici climatice.
Până în 2026, Uniunea Europeană elimină treptat cotele gratuite de emisii acordate companiilor aeriene. Acest proces ar putea genera noi majorări de preț estimate între 3,5% și 4,9%.
Experții avertizează că efectul final ar putea fi chiar mai mare în perioadele cu cerere ridicată, precum sezonul estival sau sărbătorile.
„Efectul de șoc” care poate împinge prețurile și mai sus
Analize realizate în 2025 arată că introducerea unor reguli climatice mai dure poate produce un „efect de șoc” asupra pieței.
În astfel de situații, companiile aeriene tind să transfere rapid costurile suplimentare către pasageri, iar prețurile biletelor pot crește cu peste 5% într-un interval scurt.
Istoric, operatorii aerieni au transferat direct către clienți între 20% și 56% din costurile legate de taxele de mediu.
Analiștii spun că acest fenomen poate continua timp de aproape un an după introducerea unei noi politici fiscale majore.
Clasa business va resimți cel mai puternic impactul
Pasagerii premium sunt printre cei mai expuși la noile scumpiri.
Motivul este simplu: un loc la business ocupă mai mult spațiu în avion și generează, statistic, emisii mai mari per pasager decât un loc la clasa economic.
În consecință, companiile aeriene ar putea aplica taxe suplimentare mai ridicate pentru biletele premium și pentru zborurile operate cu aeronave mari pe distanțe lungi.
Rutele ocolitoare ar putea deveni noua strategie a pasagerilor
Istanbul și Dubai, posibili mari câștigători
Experții din industrie avertizează că noile taxe ar putea schimba și comportamentul pasagerilor.
Mulți călători ar putea începe să aleagă zboruri cu escală în afara Uniunii Europene pentru a reduce impactul costurilor suplimentare.
De exemplu, o călătorie din Europa către Asia cu escală la Istanbul sau Dubai ar putea deveni mai avantajoasă decât un zbor direct operat integral sub incidența taxelor europene.