Europa, luată cu asalt de brandurile auto chinezești. România devine una dintre piețele-cheie ale expansiunii asiatice
Piața auto europeană trece în 2026 prin una dintre cele mai spectaculoase transformări din ultimul deceniu. Valul electrificării schimbă rapid ierarhiile tradiționale, iar constructorii chinezi profită din plin de această revoluție. În doar un an, producătorii auto din China și-au dublat cota de piață în Uniunea Europeană, potrivit datelor publicate de Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA).
România se află printre piețele unde această ofensivă se vede cel mai clar. La începutul lui 2026, aproape una din zece mașini noi înmatriculate pe piața locală provenea de la un brand chinezesc, semn că noii jucători asiatici nu mai sunt doar o apariție exotică, ci devin competitori serioși pentru constructorii consacrați.
Brandurile chinezești câștigă teren pe fondul exploziei mașinilor electrice
Primele patru luni din 2026 au adus o nouă creștere pentru piața auto europeană, însă adevărata schimbare vine din structura vânzărilor. Potrivit ACEA, în Uniunea Europeană au fost înmatriculate aproape 3,8 milioane de vehicule noi între ianuarie și aprilie, cu 4,2% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut.
În spatele acestor cifre se conturează însă o schimbare profundă: constructorii chinezi ocupă tot mai mult spațiu într-o industrie dominată istoric de marile grupuri europene. Motorul acestei ascensiuni este segmentul electric și hibrid, acolo unde companiile asiatice au devenit extrem de competitive prin prețuri agresive, autonomie ridicată și dotări generoase.
Datele ACEA arată că mașinile electrice cu baterii au ajuns la 19,7% din piața europeană în primele patru luni din 2026, față de 15,3% în aceeași perioadă din 2025. Cele mai importante creșteri au venit din Germania, Franța, Italia și Spania.
Doar în luna aprilie, vânzările de vehicule electrice au explodat cu 37,7% în Uniunea Europeană, ceea ce a împins cota acestui segment la 20,6% din totalul pieței.
În paralel, modelele hibride continuă să domine preferințele europenilor, reprezentând aproape 36,9% din vânzările lunii aprilie. Segmentul plug-in hybrid a urcat și el la aproximativ 9,8%.
În oglindă, mașinile clasice pierd teren într-un ritm accelerat. Înmatriculările automobilelor pe benzină au scăzut cu 16,3%, iar cele diesel cu 17,1%. Împreună, cele două segmente au coborât sub pragul de 30% din totalul vânzărilor din UE în luna aprilie.
Constructorii europeni încă domină piața, dar presiunea venită din China crește rapid
Marile grupuri europene rămân liderii incontestabili ai pieței, însă avansul producătorilor chinezi începe să devină imposibil de ignorat, mai ales pe segmentele electrificate.
Volkswagen Group și-a păstrat poziția de lider european, depășind un milion de vehicule vândute în primele patru luni din 2026 și atingând o cotă de piață de 26,7%. Grupul a crescut cu 2,9% față de anul trecut, însă evoluțiile mărcilor din portofoliu au fost inegale.
Skoda a avut un avans puternic de 15,5%, în timp ce Audi a crescut cu 8,6%. În schimb, marca Volkswagen a pierdut teren, înregistrând un recul de 3,2% în mai multe segmente importante.
Pe locul al doilea s-a clasat Stellantis, cu o cotă de piață de 17,1% și peste 648.000 de unități livrate. Creșterea de 7,8% a fost alimentată în special de revenirea Fiat și de performanțele Opel și Vauxhall.
Renault Group traversează însă o perioadă mai dificilă. Grupul a scăzut cu 7,4%, până la aproximativ 384.250 de unități, iar Dacia a raportat un recul de peste 15%.
BMW și Mercedes-Benz au avut creșteri moderate, în timp ce Toyota și Hyundai au înregistrat scăderi ușoare ale înmatriculărilor.
În acest context, ofensiva constructorilor chinezi devine tot mai vizibilă. În perioada ianuarie-aprilie 2026, mărcile chinezești au ajuns să reprezinte aproximativ 6% din totalul înmatriculărilor de autoturisme din Uniunea Europeană, dublu față de nivelul de 3,2% consemnat în aceeași perioadă a anului trecut.
Pe piața europeană extinsă, care include și Regatul Unit și statele AELS, cota cumulată a brandurilor chinezești a urcat la aproximativ 7,3%.
BYD, Chery și MG accelerează ofensiva europeană. România devine o piață strategică
Cele mai spectaculoase evoluții din 2026 aparțin producătorilor chinezi, care își extind agresiv rețelele de distribuție și volumele de vânzări în Europa, notează Romania Insider.
BYD și-a majorat înmatriculările în Uniunea Europeană cu 152,9% în primele patru luni ale anului, depășind 71.850 de unități. Chery Automobile, prezentă prin mărcile Omoda, Jaecoo și Jetour, a explodat pur și simplu pe piața europeană, cu o creștere de 267,1% și peste 48.350 de vehicule livrate.
Leapmotor, companie care operează în Europa prin parteneriatul cu Stellantis, a raportat un avans impresionant de 558,8%, până la peste 28.700 de unități.
În același timp, SAIC Motor, proprietarul MG și unul dintre cei mai puternici jucători chinezi din Europa, a depășit pragul de 77.000 de unități vândute în UE, în creștere cu 10,4%.
România se remarcă drept una dintre piețele unde expansiunea constructorilor chinezi este chiar mai rapidă decât media europeană. Datele privind înmatriculările arată că mărcile chinezești au ajuns la aproape 9,5% din piața locală în ianuarie 2026, față de mai puțin de 1% în urmă cu un an.
Practic, într-un singur an, prezența constructorilor chinezi pe piața românească s-a multiplicat de aproape zece ori.
BYD a devenit liderul segmentului chinezesc în România, cu 312 unități înmatriculate în ianuarie 2026, comparativ cu o singură mașină în aceeași perioadă din anul precedent. Marca a intrat deja în top 10 al pieței locale.
Chery, absentă complet din statisticile de anul trecut, a debutat cu 212 unități înmatriculate și a urcat direct pe locul 15 în clasamentul mărcilor auto.
„BYD a trezit piața, sincer. Până am ajuns noi, era ca și cum toată lumea dormea”, a declarat Andrei Duică, director adjunct de țară BYD pentru România și Bulgaria, într-un interviu acordat Ziarului Financiar.
România accelerează electrificarea, iar modelele chinezești intră în topul vânzărilor
Piața auto românească urmează tendința europeană de orientare către electrificare, însă ritmul de creștere local depășește deja multe state din regiune.
Datele APIA arată că înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 2,7% în aprilie 2026 comparativ cu aceeași lună a anului trecut. Segmentul vehiculelor electrificate a avansat însă cu 26%, ajungând la o cotă de piață impresionantă de 68%.
Categoria include modelele electrice, plug-in hybrid, mild-hybrid și full hybrid.
Pentru prima dată, vehiculele electrificate au depășit clar motorizările pe benzină și diesel pe piața românească.