Noi reguli pentru șoferii pensionari. Se schimbă radical reînnoirea permisului?
Uniunea Europeană pregătește o schimbare care ar putea da peste cap rutina a milioane de șoferi trecuți de 70 de ani. La nivelul Uniunea Europeană se discută intens despre introducerea unor reguli mai dure pentru această categorie de vârstă: examene teoretice și practice obligatorii, controale medicale mai stricte și chiar posibilitatea unei limite maxime de vârstă pentru a conduce.
Totul vine pe fondul creșterii numărului de accidente grave în care sunt implicați șoferi vârstnici. Iar propunerile au aprins deja spiritele în mai multe state europene.
Retestare după 70 de ani: permisul nu ar mai fi o simplă formalitate
Una dintre cele mai controversate idei analizate la Bruxelles vizează crearea unei categorii speciale de permis pentru persoanele care au depășit 70 de ani. Reînnoirea documentului nu ar mai însemna doar depunerea unor acte, ci ar presupune o evaluare completă a capacității de a conduce.
Mai exact, șoferii ar putea fi obligați să susțină din nou probe teoretice și practice, menite să verifice în mod real reflexele, atenția și abilitățile la volan. Dacă examenul este promovat, permisul ar urma să fie eliberat cu o valabilitate limitată la cinci ani.
La expirarea acestui termen, procedura ar trebui reluată integral. Măsura face parte dintr-un pachet mai amplu de reforme dedicate siguranței rutiere la nivel european și ar marca o schimbare majoră față de sistemele actuale din multe state membre.
Controale medicale obligatorii și discuții despre o limită de vârstă
Pe lângă retestare, un alt punct sensibil este introducerea controalelor medicale obligatorii pentru șoferii trecuți de 70 de ani. Examinările ar deveni condiție esențială pentru obținerea sau reînnoirea permisului.
Deocamdată nu este clar dacă aceste verificări vor fi mai stricte decât cele existente, însă discuțiile se concentrează pe afecțiunile asociate înaintării în vârstă – probleme de vedere, reflexe încetinite, dificultăți de concentrare – factori care pot crește riscul producerii accidentelor.
Mai mult, la nivel european se analizează inclusiv posibilitatea introducerii unei limite maxime de vârstă pentru șoferi. În prezent, nu există o astfel de restricție în Uniunea Europeană. Oricine promovează examenele cerute de legislația națională își poate păstra permisul, indiferent de vârstă.
Pentru unii oficiali, această absență a unei limite ar explica parțial creșterea accidentelor grave în rândul conducătorilor auto vârstnici. Pentru alții, însă, ideea este inacceptabilă.
Belgia, Germania și Franța spun „nu”
Nu toate statele sunt dispuse să accepte înăsprirea regulilor. Belgia s-a poziționat ferm împotriva modificărilor propuse.
Și Germania contestă ideea retestării obligatorii. În prezent, permisul de conducere este valabil pe viață, iar șoferii nu sunt obligați să își reevalueze periodic abilitățile. Introducerea unor examene suplimentare ar însemna o schimbare radicală pentru sistemul german.
La rândul său, Franța respinge impunerea controalelor periodice obligatorii, invocând realitățile din mediul rural. Pentru mulți vârstnici, mașina nu este un lux, ci o necesitate, în lipsa unor alternative eficiente de transport public.
Grecia aplică deja reguli stricte
În timp ce dezbaterile continuă, unele țări au trecut deja la măsuri concrete. Grecia este un exemplu clar.
Acolo, după 65 de ani, permisul trebuie reînnoit la fiecare trei ani, indiferent de categoria acestuia. Procedura include controale medicale obligatorii efectuate de un medic internist și un oftalmolog.
După 80 de ani, regulile devin și mai stricte: reînnoirea se face la fiecare doi ani, iar lista examinărilor se extinde, incluzând evaluări suplimentare realizate de specialiști ORL și neurologi sau psihiatri. Modelul elen este adesea invocat în discuțiile europene ca posibil reper.
România, pe primul loc la mortalitate rutieră în UE
În tot acest context, situația din România rămâne alarmantă. Țara noastră ocupă primul loc în Uniunea Europeană la mortalitate rutieră, cu o rată de 77 de decese la un milion de locuitori, aproape dublu față de media europeană.
Datele oficiale arată că, în timp ce accidentele grave au scăzut semnificativ în rândul tinerilor sub 24 de ani și al șoferilor între 25 și 44 de ani, tendința este diferită în cazul persoanelor mai în vârstă.
Numărul accidentelor ușoare în care sunt implicați șoferi de peste 65 de ani s-a dublat în ultimul deceniu, ajungând de la 1.611 cazuri în 2015 la 3.632 în 2024. Și categoria 45–64 de ani înregistrează o creștere semnificativă.
În acest climat tensionat, întrebarea rămâne deschisă: vor deveni examenele și controalele medicale o nouă realitate pentru șoferii pensionari din întreaga Europă? Decizia finală ar putea schimba radical modul în care milioane de persoane își păstrează dreptul de a conduce.