Piața auto din România se schimbă radical. Adio, diesel?
Motorina pierde teren într-un ritm record, iar șoferii aleg altceva
Piața mașinilor rulate din România traversează una dintre cele mai spectaculoase transformări din ultimii ani. Preferințele cumpărătorilor se schimbă într-un ritm mai rapid decât în alte state europene analizate, iar tendințele care păreau de neclintit încep să se răstoarne.
Dieselul rămâne, pentru moment, cea mai populară motorizare, însă pierde teren într-un ritm fără precedent. În același timp, mașinile hibride câștigă tot mai mulți adepți, în timp ce românii sunt dispuși să accepte automobile mai vechi și cu un kilometraj mai ridicat pentru a beneficia de prețuri mai accesibile. Concluziile reies din analiza realizată de Carvago pentru primul semestru al anului 2026.
Dieselul domină încă piața, dar pierde teren într-un ritm fără precedent
Motorina continuă să ocupe primul loc în preferințele românilor pe piața second-hand, cu o cotă de 48,9% în primul semestru din 2026. Totuși, în spatele acestui procent se ascunde cea mai importantă schimbare din ultimii ani.
Față de aceeași perioadă a anului trecut, ponderea automobilelor diesel s-a redus cu nu mai puțin de 8,1 puncte procentuale. Potrivit analizei, este cea mai abruptă scădere înregistrată dintre toate piețele monitorizate, respectiv Austria, Cehia, Germania, Italia, Polonia, România și Slovacia.
Diferențele devin și mai evidente atunci când România este comparată cu țările din regiune. În Slovacia, de exemplu, motorizările diesel continuă chiar să câștige teren, ajungând la o cotă de 51% după o creștere de 0,9 puncte procentuale.
În România, însă, direcția este exact opusă. Scăderea de 8,1 puncte procentuale transformă piața locală în campioana europeană a renunțării la automobilele diesel.
Locul dieselului nu este luat de electrice. Hibridele sunt adevărații câștigători
În mod surprinzător, declinul motorinei nu înseamnă o migrare masivă către automobilele complet electrice.
Deși interesul pentru această categorie continuă să crească, mașinile electrice reprezintă încă doar 3,5% din piața analizată. Față de anul trecut, avansul este de numai 0,9 puncte procentuale.
În schimb, adevărata schimbare vine din zona hibridelor.
Acestea au ajuns la o cotă de piață de 14,7%, după o creștere spectaculoasă de 5,7 puncte procentuale într-un singur an.
Și automobilele pe benzină câștigă ușor teren, atingând o cotă de 31,3%, în creștere cu un punct procentual, în timp ce mașinile alimentate cu GPL sau CNG reprezintă 1,5% din total.
Imaginea de ansamblu este clară: românii nu renunță la diesel pentru a trece direct la electric, ci aleg în primul rând soluțiile hibride, considerate un compromis mai echilibrat între costuri, autonomie și consum.
Vlad Ion: Piața din România se schimbă mai repede decât oriunde în regiune
Potrivit lui Vlad Ion, Country Manager Carvago România, transformările din piața locală sunt cele mai rapide dintre toate statele analizate și reflectă schimbarea priorităților cumpărătorilor.
„Piața din România se transformă mai rapid decât oricare altă țară aflată în vizorul nostru. Deși motorina își menține prima poziție, declinul său este fără precedent. Ceea ce este remarcabil este că locul eliberat nu a fost ocupat de mașinile electrice, ci de cele hibride. Șoferii caută, pur și simplu, o alternativă mai economică din punct de vedere al costurilor de exploatare, dar nu sunt încă pregătiți pentru propulsia pur electrică. Dacă adăugăm la aceasta scăderea prețurilor și kilometrajele mai mari, este evident că clienții preferă în prezent mașini mai accesibile, cu un număr mai mare de kilometri la bord”, explică Vlad Ion.
Mașinile sunt mai ieftine, însă cumpărătorii acceptă mai mulți kilometri
Transformarea pieței nu se vede doar în tipul motorizărilor, ci și în caracteristicile automobilelor cumpărate.
Prețul median al unei mașini rulate a coborât la 16.587 de euro în primul semestru din 2026, ceea ce înseamnă o reducere anuală de 7,7% – cea mai mare scădere dintre toate piețele europene analizate.
În același timp, prețul mediu a ajuns la 24.516 euro, cu 8,7% sub nivelul din anul precedent.
Reducerea costurilor vine însă cu un compromis evident.
Kilometrajul median al automobilelor analizate a urcat la 130.681 de kilometri, cu 11.681 de kilometri peste nivelul înregistrat anul trecut.
Și kilometrajul mediu a crescut, ajungând la 129.285 de kilometri, cu 6.066 kilometri mai mult decât în perioada similară din 2025.
În plus, automobilele sunt și ceva mai vechi. Vârsta mediană a crescut la 5,8 ani, iar cea medie a ajuns la 6,9 ani, ambele valori fiind cu 0,4 ani peste cele din anul anterior.
Datele confirmă că piața se orientează tot mai mult către automobile mai accesibile ca preț, chiar dacă acestea au o uzură mai accentuată.
BMW conduce piața second-hand, în timp ce Dacia rămâne lider doar la mașinile noi
Clasamentul mărcilor preferate scoate în evidență o particularitate interesantă a pieței românești.
Deși Dacia este lider incontestabil la vânzările de automobile noi, pe segmentul second-hand situația este complet diferită.
BMW ocupă primul loc, cu o cotă de 10,9%, urmat de Volkswagen, cu 9,6%, și Mercedes-Benz, cu 8,5%.
Pe următoarele poziții se află Renault, cu 7,5%, Audi, cu 7%, iar Dacia apare abia pe locul al șaselea, cu 6,5%.
Topul este completat de Ford (6,1%), Škoda (5,9%), Toyota (4,2%) și Peugeot (4%).
Clasamentul confirmă apetitul ridicat al cumpărătorilor români pentru mărcile premium atunci când aleg un automobil rulat.
Dacia Duster rămâne modelul favorit al românilor
Dacă ierarhia se schimbă atunci când vorbim despre mărci, situația este diferită în cazul modelelor.
Dacia Duster își păstrează prima poziție în topul celor mai cumpărate mașini second-hand, cu o cotă de 2,8%.
Automobilele analizate au o vârstă medie de 6,4 ani, un rulaj mediu de 122.288 kilometri și un preț mediu de 13.136 euro.
Pe locul secund se află Škoda Octavia, cu 2,5% din piață, o vechime medie de 6,6 ani, aproximativ 148.404 kilometri parcurși și un preț mediu de 15.102 euro.
Volkswagen Golf ocupă poziția a treia, cu o cotă de 1,9%. Modelul are o vârstă medie de 9,8 ani, un kilometraj mediu de 170.385 kilometri și un preț mediu de 11.054 euro.
Dacia Logan se situează pe locul al patrulea, cu o cotă de 1,8% și un preț mediu de 8.729 euro.
Primele zece poziții sunt completate de Renault Megane, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan și BMW X3.
Două din trei mașini provin din import. Germania rămâne principala sursă
Succesul mărcilor germane este strâns legat de volumul ridicat al importurilor de automobile second-hand.
Potrivit analizei, aproximativ două treimi dintre mașinile pentru care există informații privind proveniența sunt aduse din afara țării.
Germania furnizează singură un volum aproape comparabil cu întreaga ofertă internă de automobile rulate.
În cazul mărcilor premium, dependența de importuri este și mai pronunțată.
Aproximativ 79% dintre automobilele BMW și Audi provin din import, iar aproape jumătate dintre acestea sunt aduse direct din Germania.
Pentru Mercedes-Benz, ponderea automobilelor importate ajunge la 72%.
În schimb, Dacia rămâne marca cea mai bine reprezentată prin automobile provenite din România. Aproximativ 68% dintre mașinile Dacia disponibile pe piața analizată sunt de origine locală.
Această structură explică de ce BMW conduce clasamentul mărcilor second-hand, în timp ce Dacia ocupă doar poziția a șasea.
SUV-urile au trecut de pragul de 50% și domină piața
Schimbările nu se opresc la motorizări și mărci. Românii aleg din ce în ce mai des și un anumit tip de caroserie.
SUV-urile au depășit pentru prima dată pragul de 50%, ajungând la o cotă de 50,3% după o creștere de 1,8 puncte procentuale.
Cu alte cuvinte, mai mult de una din două mașini rulate cumpărate este acum un SUV.
Sedanurile reprezintă 18,4% din piață, însă continuă să piardă teren, cu un recul de 1,4 puncte procentuale.
Hatchback-urile dețin o cotă de 13,1%, iar break-urile au coborât la 9,3%.
MPV-urile reprezintă doar 2,3% din total, în timp ce celelalte tipuri de caroserie însumează 6,5%.
Toate aceste evoluții conturează imaginea unei piețe auto second-hand aflate într-o schimbare accelerată. Dieselul pierde teren într-un ritm record, hibridele devin principala alternativă, SUV-urile domină preferințele cumpărătorilor, iar românii acceptă automobile mai vechi și cu mai mulți kilometri la bord pentru a obține un preț mai avantajos.