Producția auto din România pierde turație.
Industria auto din România traversează o nouă perioadă dificilă. Pe fondul provocărilor persistente de pe piețele europene, producția de automobile a continuat să scadă și în luna mai, iar cele două mari uzine ale țării, Dacia și Ford Otosan, au raportat volume mai mici decât în aceeași perioadă a anului trecut. Rezultatul: un declin tot mai accentuat la nivelul întregii industrii.
Producția de autoturisme din România rămâne pe un trend descendent
Conform datelor publicate de ACAROM, în luna mai 2026 au fost fabricate în România 43.677 de autoturisme, cu 14,7% mai puține decât în mai 2025, când producția ajungea la 51.194 de unități.
Din totalul înregistrat luna trecută, uzina Dacia de la Mioveni a produs 23.251 de vehicule, în timp ce fabrica Ford Otosan din Craiova a asamblat 20.426 de unități.
Bilanțul primelor cinci luni ale anului indică o producție totală de 203.546 de automobile. Dacia a contribuit cu 106.296 de unități, iar Ford Otosan cu 97.250. Comparativ cu aceeași perioadă din 2025, când în România au fost fabricate 231.181 de vehicule, rezultatul actual marchează o scădere de 11,2%.
La Mioveni, cele 23.251 de automobile produse în luna mai au fost reprezentate în principal de modelele Duster și Bigster. Volumul este cu 13,4% mai mic decât cel înregistrat în aceeași lună a anului trecut, perioadă în care pe liniile de fabricație se afla și modelul Jogger.
Aproape 30.000 de vehicule pierdute în doar cinci luni
Datele cumulate pentru intervalul ianuarie–mai arată amploarea reculului din industria auto locală. Față de aceeași perioadă a anului trecut, producția a scăzut cu aproape 30.000 de vehicule.
Impactul economic este semnificativ. Valoarea estimată a producției pierdute se ridică la aproximativ 600 de milioane de euro, cu efecte directe asupra economiei și asupra contribuției pe care sectorul auto o are la produsul intern brut.
Dacia a produs în primele cinci luni ale anului 106.296 de vehicule, un rezultat cu aproape 18% sub nivelul consemnat în 2025. În termeni concreți, uzina de la Mioveni a fabricat cu aproximativ 23.000 de automobile mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.
La Ford Otosan, scăderea a fost mai temperată. Fabrica din Craiova a înregistrat o producție totală de 97.250 de unități, cu 4,6% mai puțin față de primele cinci luni din 2025. Diferența se traduce prin aproximativ 3.000 de vehicule în minus.
Per ansamblu, după cinci luni de activitate, industria auto din România afișează un recul de peste 10%, într-un context în care cererea de pe piețele europene continuă să influențeze ritmul de producție al constructorilor.
Cum au evoluat modelele produse la Ford Craiova
Uzina Ford Otosan din Craiova produce în prezent modelele Puma și Puma Gen-E, versiunea complet electrică a crossoverului. Împreună, cele două variante au însumat 60.905 exemplare fabricate de la începutul anului.
Raportat la aceeași perioadă din 2025, producția gamei Puma este cu 2,8% mai redusă. Evoluția a fost influențată și de rezultatul din luna mai, când ritmul de fabricație a înregistrat o scădere accentuată, de 21%.
Pe liniile de asamblare din Craiova este produsă și familia Courier, disponibilă atât cu motorizări convenționale, cât și în versiune electrică. În intervalul ianuarie–mai, producția acestui model a ajuns la 36.345 de unități.