Program de plecări voluntare la Dacia: compensații de până la 40.000 de euro într-un context de modernizare și expansiune
Grupul Renault, prin brandul Dacia, a lansat recent un nou program de plecări voluntare adresat angajaților din cadrul uzinei de la Mioveni, într-o inițiativă strategică de ajustare a structurii de personal. Măsura se înscrie într-un proces mai amplu de transformare internă, corelat cu automatizarea progresivă a fluxurilor de producție și cu planurile de extindere a capacităților industriale, în special în contextul introducerii unor noi modele, precum viitorul SUV Bigster.
Deși este ușor de interpretat drept o reducere de personal, acest program are caracter voluntar, iar selecția angajaților care pot beneficia de el este riguroasă și limitată. Scopul principal nu este reducerea costurilor prin concedieri, ci optimizarea resurselor umane în funcție de nevoile curente și viitoare ale fabricii, într-o perioadă în care producția este în creștere, iar recrutările continuă în anumite departamente-cheie.
Compensații substanțiale, dar cu acces limitat
Conform unui document intern citat de presa locală, angajații care aleg să plece din companie „cu acordul părților” pot primi sume compensatorii consistente, proporționale cu vechimea lor în companie. Aceste compensații variază între 24.000 de lei (aproximativ 5.000 de euro) și 200.000 de lei (circa 40.000 de euro). Iată grila completă:
-
Sub 2 ani vechime: 24.000 lei (~5.000 euro)
-
Între 2 și 4 ani: 60.000 lei (~12.000 euro)
-
Între 4 și 8 ani: 110.000 lei (~22.000 euro)
-
Între 8 și 12 ani: 130.000 lei (~26.000 euro)
-
Între 12 și 16 ani: 160.000 lei (~32.000 euro)
-
Peste 16 ani: 200.000 lei (~40.000 euro)
Este important de menționat că, în ciuda sumelor atractive, accesul la acest program nu este automat. Doar angajații care îndeplinesc anumite criterii și care primesc aprobarea superiorilor direcți pot beneficia de această oportunitate. În anul 2024, doar aproximativ 50% dintre solicitările depuse au fost aprobate, ceea ce reflectă o selecție atentă, adaptată nevoilor specifice ale fiecărei secții și ale fiecărui proiect în derulare.
Automatizare cu pași calculați și eficiență economică
Modernizarea uzinei de la Mioveni continuă într-un ritm constant, cu accent pe digitalizare și robotizare. Un exemplu elocvent este Secția Caroserie, care a atins un nivel de robotizare de 60%, în creștere semnificativă față de 42% acum doi ani. În paralel, în zona de Montaj au fost implementate vehicule autonome destinate transportului de componente între liniile de producție, un pas spre eficientizarea logisticii interne.
Cu toate acestea, oficialii Dacia subliniază că automatizarea este implementată în mod selectiv și responsabil, doar în acele zone în care se dovedește rentabilă economic. Investițiile în echipamente tehnologice avansate sunt atent analizate din perspectiva costurilor și a randamentului operațional.
O uzină în plină efervescență industrială
În mod aparent paradoxal, programul de plecări voluntare vine într-o perioadă marcată de creștere accelerată a producției și consolidare a poziției Dacia pe piețele internaționale. Lansarea noului model Bigster, un SUV cu ambiții europene, va conduce la apropierea de capacitatea maximă de producție a uzinei de la Mioveni, estimată la 350.000 de unități pe an. În 2024, s-au produs deja peste 309.000 vehicule, iar trendul este unul ascendent.
Modelele deja consacrate, precum Duster și Sandero, continuă să performeze excelent pe piețele din Europa. În 2024, Duster a înregistrat peste 175.000 de unități vândute doar în Europa, în timp ce Sandero a fost, din nou, cel mai bine vândut automobil de pe continent. În România, în primele patru luni ale anului, s-au înmatriculat aproape 15.000 de autoturisme Dacia, dintre care o treime au fost Duster.
O strategie de recalibrare, nu de reducere
Oficialii companiei precizează clar: aceste plecări voluntare nu indică un declin al activității, ci o strategie coerentă de aliniere la noile realități tehnologice și organizaționale. Dacia continuă să angajeze, în paralel cu această etapă de recalibrare. Se caută competențe specifice, adaptate noilor linii tehnologice, precum ingineri specializați în automatizări, operatori pentru echipamente avansate sau specialiști IT pentru mentenanța sistemelor digitale din fabrică.
În concluzie, măsurile anunțate reflectă o strategie de transformare structurată, menită să asigure un echilibru între inovație, resurse umane și eficiență economică. Dacia își consolidează poziția nu doar ca lider pe piața auto din România, ci și ca un actor european relevant, aflat într-o continuă adaptare la noile paradigme ale industriei auto.