Taxă de acces în București pentru șoferii din provincie. Proiectul a fost depus la Primăria Capitalei
Un nou proiect de hotărâre depus la Primăria Municipiului București ar putea schimba semnificativ modul în care se circulă în Capitală. Inițiativa, semnată de consilierul general Dan Cristian Popescu (PSD), propune introducerea unei taxe de acces urbane – o rovinietă locală – pentru toate vehiculele care nu sunt înmatriculate în București sau în județul Ilfov.
Măsura, prezentată drept una de descongestionare a traficului și de reducere a poluării, își propune totodată să stimuleze mobilitatea durabilă, o temă aflată de ani buni pe agenda administrației publice.
Cum ar funcționa noua taxă de acces
Proiectul prevede aplicarea unei taxe diferențiate, stabilite în funcție de tipul de vehicul și de durata de utilizare. Șoferii ar putea opta pentru tarife valabile o zi, șapte zile, 30 de zile sau un an, iar plata ar putea fi realizată online, prin SMS sau la puncte de plată autorizate.
Verificarea achitării taxei ar urma să fie automatizată, printr-un sistem de camere fixe și mobile de recunoaștere a numerelor de înmatriculare, similar celui utilizat pentru rovinieta națională.
Pentru autoturisme, propunerea indică tarife cuprinse între 3,5 euro/zi și 50 euro/an, în timp ce autoutilitarele ar plăti între 8,6 euro/zi și 96 euro/an. În cazul camioanelor, valorile cresc în funcție de tonaj, de la 4 la 11 euro/zi și până la 1.210 euro/an. Microbuzele (9–23 de locuri) ar achita între 4 și 320 de euro, iar autocarele între 7 și 560 de euro, în funcție de perioada selectată.
Excepții și destinația fondurilor
Proiectul include o listă amplă de excepții: ambulanțele, vehiculele de intervenție ale ISU, Poliției, Jandarmeriei, Ministerului Apărării, precum și cele aparținând persoanelor cu handicap, autovehiculele istorice, diplomatice sau cu emisii zero (100% electrice ori pe bază de hidrogen).
Fondurile colectate din plata acestei taxe ar urma să fie direcționate exclusiv către proiecte de mobilitate urbană – cum ar fi extinderea rețelelor Park & Ride, investiții în infrastructură verde și alte măsuri antipoluare. În termen de 90 de zile de la adoptare, Direcțiile de specialitate din PMB, împreună cu Brigada Poliției Rutiere, ar trebui să elaboreze regulamentul complet de aplicare și procedurile tehnice de implementare.
Traficul din Capitală, la cote record
Potrivit referatului de aprobare, Bucureștiul se confruntă de ani buni cu o supraaglomerare cronică. Datele din Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București–Ilfov 2021–2030 și din rapoartele Agenției Naționale pentru Protecția Mediului (ANPM) arată că peste 1,4 milioane de vehicule circulă zilnic prin Capitală, dintre care aproximativ 35% sunt înmatriculate în alte județe.
Consecințele sunt evidente: blocaje rutiere, pierderi de timp și poluare ridicată. Conform TomTom Traffic Index 2024, un șofer din București petrece în medie 134 de ore pe an în trafic, iar raportul ANPM 2024 semnalează depășiri frecvente ale limitelor europene pentru particulele PM10 și dioxidul de azot (NO₂).
Trei categorii de șoferi afectați
Consilierul Dan Cristian Popescu a identificat trei categorii principale de șoferi care vor fi afectați de noua taxă.
Prima categorie este reprezentată de locuitorii din București care și-au înmatriculat mașinile în alte județe, în special pentru a beneficia de impozite și asigurări mai mici. Aceștia ar putea fi determinați să își mute înmatricularea în Capitală sau să circule mai rar.
A doua categorie o reprezintă persoanele care vin ocazional în București, pentru o zi sau două – acestea ar fi încurajate să folosească parcările Park & Ride și transportul public.
În fine, a treia categorie este formată din șoferii care doar tranzitează Bucureștiul, pentru care autoritățile propun rute alternative și centuri ocolitoare, cu scopul de a reduce presiunea asupra arterelor centrale.
„Foarte mulți bucureșteni sunt de acord cu proiectul. Este o măsură care contribuie la reducerea traficului și a poluării. Cred că, măcar pentru o perioadă de cinci ani, poate fi aplicată cu succes”, a declarat Popescu, subliniind că mii de orașe europene au deja implementate sisteme similare de taxare a accesului auto.
Efecte economice și administrative
Potrivit inițiatorului, introducerea taxei ar putea aduce și beneficii economice directe. În prezent, mulți locuitori ai Capitalei aleg să-și înmatriculeze mașinile în alte județe, ceea ce face ca impozitele și taxele aferente să fie colectate de alte autorități locale.
Prin aplicarea noii taxe, Popescu estimează că tot mai mulți proprietari își vor înmatricula vehiculele în București, ceea ce ar însemna venituri suplimentare la bugetul municipal.
Totodată, consilierul a atras atenția asupra efectelor indirecte asupra asigurărilor RCA: „Asigurările se calculează în funcție de daunalitatea din județ. Dacă locuiești în București, dar mașina e înmatriculată în altă parte, dauna tot aici se înregistrează, iar costul este suportat de ceilalți șoferi din Capitală”, a explicat el.
Următorii pași
Proiectul a fost oficial depus la Primăria Capitalei, urmând ca direcțiile de specialitate să elaboreze rapoartele de fundamentare. După această etapă, documentul va intra în dezbate publică, iar Popescu estimează că propunerea ar putea ajunge pe masa Consiliului General al Municipiului București în noiembrie sau decembrie.