Un gigant din industria auto face din nou concedieri. Câte persoane rămân fără loc de muncă.
Producătorul german de anvelope și de componente auto Continental anunță un nou val de concedieri. Conform informațiilor obținute de Reuters și citate de Automotive News, Continental va trimite acasă 3.000 de persoane din divizia auto care lucrau pe posturi de R&D.
Cine vor fi angajații afectați de disponibilizări
Concedierile din lumea auto continuă. După ce, la începutul lunii februarie,
Continental a anunțat că va trimite acasă 7.000 de angajați, grupul german va mai scăpa de niște specialiști din departamentul de cercetare și dezvoltare. În toamna lui 2023, compania spunea că vrea să-și reducă cu 3% numărul total de angajați.
Conform noului plan de restructurări, concedierile se vor finaliza în 2026. Sursa citată transmite că mai puțin de 50% din concedieri vor afecta sediile Continental din Germania. Concret, cele mai afectate puncte de R&D germane vor fi cele din Babenhausen și Frankfurt, cu reduceri de personal de 12% și respectiv 5%. Nu este clar în ce alte locații se vor mai realiza reduceri de personal.
În România, Continental operează un centru de R&D la Sibiu, compania investind 2,3 miliarde de euro în mai multe uzine în țara noastră. Compania a transmis că procentul din total venituri direcționat către R&D va fi redus sub 10% până în 2027.
Concedierile din sectorul auto, un fenomen al anului 2025
Concedierile în cadrul furnizorilor de piese auto din Europa au crescut de mai mult de două ori în 2024, în condițiile în care încetinirea industriei auto de pe continent a afectat performanța lanțului de aprovizionare.
O analiză a Asociației Europene a Furnizorilor Auto (CLEPA), realizată pentru Financial Times, arată că peste 30.000 de locuri de muncă au fost pierdute în această industrie în 2024, comparativ cu puțin peste 15.000 în 2023.
Crearea de noi locuri de muncă a încetinit semnificativ, iar de la începutul anului 2020, industria a înregistrat pierderi ale locurilor de muncă ce s-au ridicat la peste 58.000. Provocările din industria auto vor persista și în 2025, iar vestea proastă este că nici subsidiarele din România ale marilor jucători nu vor fi ferite.
