De ce aleg românii să cumpere mașini second-hand din Germania, Franța și Belgia Piața auto second-hand din România continuă să fie dominată de mașinile de import, în special cele provenite din Germania, Franța și Belgia.
Această tendință s-a menținut constantă în ultimii ani, iar motivele sunt multiple, de la încrederea în mărcile vest-europene, până la percepția unei întrețineri mai bune și a unei infrastructuri superioare în țările de origine.
Conform unui studiu realizat de platforma carVertical în 2024, cele mai multe vehicule second-hand importate în România provin din Europa de Vest. Datele arată că 32,3% dintre autovehiculele verificate de platformă au fost aduse din Germania, urmate de Franța cu 17%, Belgia cu 11,7%, Italia cu 11,2% și Olanda cu 7%. Această repartiție reflectă în mod clar preferințele cumpărătorilor români, dar și fluxul natural al pieței auto europene.
Un factor esențial în această ecuație este încrederea pe care românii o au în mărcile germane consacrate, cum ar fi BMW, Audi sau Volkswagen. Așa cum explică Matas Buzelis, expert în piața auto în cadrul carVertical:
„Cumpărătorii români au o preferință puternică pentru mărcile germane precum BMW, Audi și Volkswagen, așa că nu este surprinzător faptul că majoritatea vehiculelor sunt importate din Germania. Multe mașini din Germania revin la dealeri după 3-5 ani de când au fost cumpărate de noi, creând un stoc mare de mașini relativ noi și bine întreținute, care sunt apoi vândute în țările din Europa de Est.”
Această preferință este susținută și de condițiile favorabile din țările occidentale, care contribuie la păstrarea unei stări tehnice mai bune a vehiculelor. Adriana Marina, Director Comercial Mașini Rulate la Țiriac Auto, una dintre cele mai importante rețele de dealeri auto din România, confirmă acest aspect:
„Motivele principale sunt legate de gradul mai mic de uzură având în vedere că vehiculele din țări precum Germania, Suedia sau Olanda tind să fie mai bine întreținute datorită infrastructurii rutiere mai bune și a efectuării reviziilor la timp. Mașinile din Olanda și Germania, în special, se remarcă adesea în ceea ce privește starea tehnică, istoricul complet de service și un kilometraj anual redus.”
Riscurile ascunse ale mașinilor second-hand de import
Cu toate acestea, entuziasmul cumpărătorilor români pentru mașinile second-hand din străinătate nu este lipsit de riscuri. Deși apar atractive la prima vedere, unele dintre aceste vehicule ascund defecte semnificative sau sunt supuse unor practici înșelătoare, precum manipularea odometrului.
Buzelis trage un semnal de alarmă cu privire la aceste riscuri: achiziționarea unei mașini fără o verificare temeinică poate duce la surprize neplăcute, atât din punct de vedere financiar, cât și al siguranței.
„Un număr mare de vehicule importate au kilometrajul dat înapoi sau defecte ascunse. Mai mult, multe mașini avariate în urma unui accident sunt reparate folosind piese ieftine, neoriginale, ceea ce poate duce la probleme de fiabilitate mai târziu.”
Datele carVertical arată că printre țările cu cele mai multe cazuri de manipulare a kilometrajului se numără Polonia, cu un procent de 14,3% dintre mașinile verificate prezentând astfel de discrepanțe. SUA (13,9%), Spania (10,5%), Italia (10,3%) și Danemarca (8,5%) urmează îndeaproape.
Adriana Marina de la Țiriac Auto completează imaginea cu o perspectivă practică, bazată pe experiența din teren:
„Rămânem vigilenți în ceea ce privește potențialele riscuri cum ar fi daunele ascunse sau fraudele care implică modificarea odometrului. Am observat că astfel de probleme tind să fie mai frecvente când vine vorba despre importurile din anumite țări. De exemplu, Italia și Polonia tind să aibă o incidență mai mare de mașini cu kilometraje date înapoi. Pe de altă parte, Franța este cunoscută pentru vehiculele cu interioare excesiv de uzate, chiar și atunci când au un kilometraj relativ scăzut”, a adăugat ea.
Manipularea odometrului este, de altfel, una dintre cele mai greu de detectat forme de fraudă auto. Adesea, mașinile sunt importate cu un kilometraj real, dar ulterior sunt modificate de vânzători locali pentru a spori artificial valoarea de piață. Astfel, problema nu ține doar de țara de origine, ci și de lanțul de distribuție local.
Buzelis atrage atenția asupra unui aspect sistemic care favorizează aceste practici:
„Deoarece țările nu fac întotdeauna schimb de date despre istoricul vehiculelor, vânzătorii necinstiți au de câștigat. Este esențial ca furnizorii de date și companiile din domeniul auto și cel al asigurărilor să partajeze datele despre autovehicule pentru a crește transparența pe piață. În unele cazuri, cumpărătorii nici măcar nu își dau seama că mașina lor a fost importată. Acest lucru permite ascunderea unor probleme grave, cum ar fi accidente anterioare, kilometrajul real sau chiar înregistrările de furt.”
Cum se pot proteja cumpărătorii
Pentru a evita capcanele ascunse ale pieței auto second-hand, specialiștii recomandă câteva măsuri simple, dar esențiale. Verificarea istoricului autovehiculului este primul pas, urmat de confirmarea originii acestuia și, în cele din urmă, de o inspecție tehnică profesionistă într-un service autorizat.
De asemenea, cumpărătorii ar trebui să ia în considerare achiziția de la dealeri auto profesioniști, în locul persoanelor fizice necunoscute. Aceste companii oferă în general mai multă transparență, verificări prealabile, acces la istoricul de service și, uneori, chiar posibilitatea returnării vehiculului în caz de probleme.