Germania cere revizuirea interdicției UE privind vânzarea motoarelor cu ardere internă după 2035
Cancelarul german Friedrich Merz a declarat luni că dorește ca Uniunea Europeană să renunțe la termenul-limită din 2035 pentru încetarea vânzărilor de vehicule noi echipate cu motoare cu ardere internă. Potrivit acestuia, măsura ar trebui reevaluată urgent, în contextul în care Germania încearcă să găsească soluții pentru a sprijini industria auto națională, aflată în prezent într-o perioadă dificilă, informează AFP.
Sectorul auto, considerat motorul economiei germane, se confruntă cu una dintre cele mai mari transformări din ultimele decenii. Marii producători — Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz — se străduiesc să își adapteze producția la exigențele tranziției ecologice, dar în același timp să rămână competitivi pe piața globală. Rivali din Asia, în special companiile chineze precum BYD, au reușit să se impună agresiv pe segmentul vehiculelor electrice, oferind mașini la prețuri mai accesibile și cu o tehnologie în continuă îmbunătățire.
Într-un interviu acordat postului ntv, Merz a criticat ferm interdicția europeană privind motoarele tradiționale, descriind-o drept o decizie „greșită și pripită”. El a subliniat că Europa riscă să își submineze propria industrie auto dacă nu permite o perioadă de tranziție mai realistă și mai flexibilă.
„Nu vreau ca Germania să fie una dintre țările care sprijină această interdicție greșită. Avem nevoie de soluții pragmatice, nu de decizii ideologice”, a afirmat liderul german, adăugând că subiectul este încă discutat intens în cadrul coaliției de guvernare.
Divergențe în cadrul guvernului german
Cancelarul a recunoscut că în interiorul executivului există opinii divergente. În timp ce el și o parte a Uniunii Creștin-Democrate (CDU) pledează pentru o reevaluare a termenului din 2035, partenerii de coaliție din Partidul Social-Democrat (SPD), aflați pe o poziție mai ecologistă, manifestă rezerve.
Carsten Schneider, ministrul mediului din partea SPD, „nu este încă convins” de necesitatea abandonării obiectivului stabilit de Bruxelles, a precizat Merz. Totuși, acesta și-a exprimat speranța că guvernul va ajunge la un punct de vedere comun înaintea reuniunii oficiale cu reprezentanții industriei auto, programată pentru joi.
O industrie sub presiune
Economia germană, cea mai mare din Europa, resimte tot mai mult efectele transformărilor tehnologice și ale competiției globale. Producătorii germani se confruntă nu doar cu cererea internă scăzută, ci și cu o piață chineză tot mai dificilă, unde firmele locale domină sectorul vehiculelor electrice.
Această situație a forțat companii renumite să își regândească strategiile. La începutul lunii, Porsche, filială a grupului Volkswagen, a anunțat amânarea lansării noilor sale modele electrice, invocând cererea mai redusă decât se anticipase.
Merz a subliniat că o tranziție completă la electromobilitate nu poate fi realizată peste noapte și că motoarele diesel rămân esențiale pentru anumite segmente economice, în special pentru transportul de mărfuri și vehiculele comerciale grele. „Ar fi o greșeală gravă ca Germania să renunțe complet la cercetarea și dezvoltarea în domeniul motoarelor diesel. Avem nevoie de o abordare echilibrată și de inovație, nu de interdicții”, a explicat el.
Combustibilii sintetici — o soluție de compromis?
Cancelarul a menționat și potențialul combustibililor sintetici (e-fuels), o alternativă care ar putea permite motoarelor convenționale să funcționeze într-un mod mult mai curat. Acești combustibili, produși prin procese care captează dioxidul de carbon, ar putea reduce semnificativ emisiile fără a impune renunțarea completă la tehnologia motoarelor cu ardere internă.
„În loc să interzicem, ar trebui să susținem dezvoltarea tehnologiilor inovatoare. Obiectivul meu este să activăm progresul, nu să îl blocăm”, a concluzionat Merz.
O dezbatere europeană în plină desfășurare
Declarațiile liderului german vin într-un moment în care și alte state membre ale Uniunii Europene încep să își exprime îndoielile cu privire la fezabilitatea termenului-limită din 2035. Luna trecută, Comisia Europeană a anunțat că va accelera o revizuire a obiectivului, ca urmare a presiunilor exercitate de industria auto și de unele guverne naționale.
Discuția privind viitorul mobilității europene rămâne una complexă, aflată la intersecția dintre politicile de mediu, nevoile economice și interesele industriale. Germania, prin vocea cancelarului Merz, pare să deschidă calea către o reevaluare pragmatică a strategiei europene, propunând o tranziție mai echilibrată între sustenabilitate și competitivitate economică.